長春市城市軌道交通7號線一期工程靠山屯出入段線左線盾構區間，隨著盾構機刀盤的破土而出，靠山屯出入段線左線盾構區間順利貫通。振興1號盾構機2021年9月17日實現盾構機始發，于2022年2月25日順利接收。
左線盾構區間始發儀式
此次貫通區間全長1142.024米，沿東風大街向西南方向敷設，區間下穿長春繞城高速，雨水管線，區間沿線現狀以農田、綠地為主，頂板覆土5.2m~17.8m。
自盾構機始發以來，盾構掘進施工針對風險源、機械設備吊裝、監控量測控制、安全文明施工等，施工期間監理人員主動出擊，克服困難迎難而上，做好事前事中控制工作。對于新進場的管片，監理人員進行材料進場驗收，矜矜業業做好旁站工作。掘進過程中同步注漿、盾構管片拼裝，拼裝成型的現場錯臺量測偏差，發現管片拼裝錯臺偏大，及時提醒施工單位加強后續施工管片拼裝質量的控制。
進場管片驗收 測量管片偏差值
嚴峻的施工環境必然使得施工沉降控制的極其嚴格，單次沉降3毫米就會發生監測預警，監理部在下穿長春繞城高速期間非常重視監測數據的采集，數據對比分析工作。盾構掘進過程中嚴密控制細節的情況下進行，控制現場渣土出土量，保持土倉土壓穩定。管片和土體之間采用同步注漿，既不能讓地表發生沉降，也不能過度注漿使地面發生隆起，整個過程沒有發生過一次預警，地標沉降數據在可控范圍內。
下穿繞城高速沉降監測
長春市城市軌道交通7號線一期工程靠山屯出入段線左線盾構區間，面對疫情防控和復工復產的雙重壓力下，全體監理人員團結一心，眾志成城，在確保安全合規的情況下不斷的突破隧道區間的施工難關，歷經5個月的時間，掘進889環，圓滿的完成了左線盾構區間的順利貫通。
左線盾構區間貫通儀式
成型隧道